Öhlins Racing: Auf der Überholspur mit Fahrwerksfedern von Lesjöfors

Projektübersicht

Öhlins, der führende Hersteller von Federungssystemen für Motorräder, Mountainbikes und Autos im Ersatzteilmarkt, OEM und Motorsport mit über 400 Weltmeisterschaftstiteln im Motorsport, kam mit einer Idee auf uns zu, die die Leistung von Motorrädern und Fahrern in der MotoGP weiter verbessern sollte.

Designkriterien

Was war die Vorgabe?

Das Öhlins-Team wollte, dass die Kraft durch ihre hinteren Motorrad-Rennfederungen eine lineare Federkonstante (oder eine Federkonstante, die sich während des Hubwegs nicht ändert) hat und aus einem Material hergestellt wird, das so leicht wie möglich ist. Das Ziel war weitere Gewinnleistungssteigerungen für ihre Rennteams zu erzielen.

Was hat Lesjofors Heavy Springs getan?

Wir erkannten, dass ein Titanmaterial mit seinem hohen Festigkeits-Gewichts-Verhältnis das erforderliche Kraftmuster liefern würde. Wir haben über einen zweieinhalbjährigen Prozess zahlreiche Fertigungsverfahren untersucht, um die spezifizierten Anforderungen zu erfüllen.

Was das Projekt besonders macht

Die Herstellung von MotoGP-Komponenten haben wir mit Vorgehensweisen weiterentwickelt, die sich in der Vergangenheit wie der Gegenwart bewährt haben. Mit unserer Expertise in der handgefertigten Federnherstellung und hochtechnischen Ingenieurleistungen meisterten wir die Anforderungen an das Produkt hinsichtlich Materialeigenschaften und Ästhetik.

Die Ingenieursreise

Die industrielle Massenproduktion dieses speziellen Federndesigns und dieser Abmessungen wurde zuvor noch nie durchgeführt. Um dies zu erreichen, durchliefen die Teams von Lesjöfors und Öhlins über viele Monate hinweg ein mehrstufiges Forschungs- und Entwicklungsprogramm.

• Um die ästhetische Qualität zu gewährleisten, musste das Titan manuell gewickelt werden, um Kratzer auf dem Metall zu vermeiden.
• Die Feder erforderte parallele Endbeschläge. Das Schleifen ist jedoch ein sehr langer und schwieriger Prozess mit Titan.
• Das Schneiden des Drahts lieferte das parallele Endfinish, beeinflusste jedoch die Spannungen und Toleranz.
• Wärmebehandlungsprozesse reduzierten die Spannungen vor dem Schneiden. So konnte nach zahlreichen Experimenten die Herstellung gemeistert werden.

David Stolpe, Technischer Ingenieur, sagt: „Die Anforderung an eine lineare Federkonstante über fast den gesamten Federweg war eine echte Herausforderung. Aber wir haben es durch eine variable Steigung in verschiedenen Teilen der Feder erreicht.“

Olof Jonsson, Verkaufsleiter, zieht folgende Bilanz: „Die Balance zwischen Winde- und Fertigungsprozessmethodik und den Anforderungen des Designs und der Materialbeschränkungen in Verbindung mit Titan war ein langwieriger, aber lohnender Prozess. Es war eine langfristige Lerninvestition, die ein einzigartiges, hochtechnisches Produkt geliefert hat.“

Hauptmerkmale

• Kritisches Denken
• Technisches Fachwissen
• Innovation
• Problemlösung

Was kommt als Nächstes?

Es gibt drei Rennteams unter dem Dach der Öhlins Factory Racing, die derzeit die neuen Federn verwenden, und die Belieferung der MotoGP-Teams läuft weiter.

“Es hat sich gezeigt, dass die neue Lesjöfors-Fahrwerksfeder zu einer erheblichen Gewichtsreduzierung geführt hat, ohne dabei Kompromisse bei der Leistung einzugehen. In der Tat übertrifft die Ermüdungseigenschaft der Titanfeder bei weitem die Eigenschaften der entsprechenden Stahlfeder. Dies sichert nicht nur eine einzigartig hochleistungsfähige Feder, sondern auch eine Gewichtsreduktion.

Das haben nicht nur unsere Labortests bewiesen, sondern auch zahlreiche Tests auf der Rennstrecke, bei denen die MotoGP-Fahrer mit den Titanfedern das gleiche Gefühl wie mit einer Stahlfeder haben,“ sagt ein Öhlins-Sprecher.