Giver gas for fremtiden for verdensmesterskabet i motorcykelfjedre med Öhlins Racing

Lesjöfors’ arv inden for fjedrehåndværk kombineret med materialeforbedringer og et R&D-program sikrer ingeniørkunst først.

“Lesjöfors har fremstillet næste generation af fjedre til motorcykelløb.” Jonas Torstensson, designingeniør, Öhlins Racing

Projektoversigt 

Öhlins, den førende producent af affjedring til motorcykel, mountainbike og biler inden for eftermarkedet, OEM og motorsport med over 400 verdensmesterskaber inden for motorsport, henvendte sig til os med en idé om, hvordan man yderligere kunne forbedre motorcykelog rytterydelsen tværs af MotoGP. 

Designkriterier 

Hvad var opgaven? 

Öhlins-teamet ønskede, at kraften gennem deres bagdæk til motorcykelløb skulle have en lineær fjederhastighed (eller en fjederkonstant, der ikke ændrer sig gennem slaglængden) og skulle fremstilles af det letteste materiale muligt for at opnå yderligere vindende præstationer for deres racerteam. 

Hvad gjorde Lesjöfors Heavy Springs? 

Anerkendende at et titaniummateriale med dets høje styrke-til-vægt-forhold ville levere den krævede kraftfordeling, undersøgte vi adskillige fremstillingsprocesser i løbet af en to og et halvt års proces for at opfylde de specificerede krav. 

Hvad gør projektet specielt? 

Fremskridt inden for fremstilling af MotoGP-komponenter med en blanding af tidligere og nuværende operationelle arv – kombinerer arven fra erfaren håndværksmæssig fjederproduktion med højt tekniske ingeniørfærdigheder for at beherske materialeegenskaberne og æstetiske krav til produktet. 

Ingeniørrejse 

industriproduktion af denne specifikke fjederdesign og dimension er aldrig blevet gjort før. For at opnå det, gennemgik holdene hos Lesjöfors og Öhlins et flertrins R&D-program over mange måneder. 

  • For at sikre den æstetiske kvalitet skulle titanium manuelt rulles for at undgå ridser på metallet. 
  • Fjederen krævede parallelle endefittings. Imidlertid er slibning en meget lang og vanskelig proces med titanium. 
  • At skære tråden leverede den parallelle endefinish, men påvirkede fjederstress og tolerance. 
  • Varmbehandlingsprocesser lettet stressen før skæring, og efter talrige eksperimenter blev fremstillingen mestret. 

Teknisk ingeniør David Stolpe siger: “Kravet om en lineær fjederhastighed over næsten hele fjederslaglængden var udfordrende, men vi opnåede det ved en variabel pitch på forskellige dele af fjederen.” 

Salgschef Olof Jonsson konkluderer: “At balancere viklings- og fremstillingsprocesmetoden med kravene til design og materialebegrænsninger forbundet med titanium har været en lang men givende proces. Det har været en langvarig læringsinvestering, der har leveret et unikt, højt ingeniørmæssigt produkt.” 

Hovedpunkter 

  • Kritisk tænkning 
  • Teknisk ekspertise 
  • Innovation 
  • Problemløsning 

Hvad kommer næste? 

Der er tre raceteams under elite-Öhlins Factory Racing, der i øjeblikket bruger den nye fjeder, og levering til MotoGP-teams er i gang. 

“Beviser har vist, at den nye Lesjöfors affjedring fjeder har resulteret i en betydelig vægtreduktion uden kompromis med ydeevnen. Faktisk overstiger træthedsegenskaberne ved titaniumfjederen langt egenskaberne ved den tilsvarende stålfjeder, og for at opnå dette, såvel som vægtreduktion, sikrer en unikt højtydende fjeder. 

Dette er ikke kun bevist af vores laboratorietest, men også af talrige tests, der er blevet udført på racerbanen, hvor MotoGP-rytterne rapporterer den samme følelse med titaniumfjedre som med en stålfjeder.” 

Öhlins 

Relaterede casestudier

Relaterede casestudier

Relaterede casestudier