Setter fart på fremtidens hjuloppheng i motorsykkel VM med Öhlins Racing

Prosjektet

Öhlins er den ledende produsenten av fjæring for motorsykler, terrengsykler og ettermarkedet for biler. Selskapet produserer også originale reservedeler og spesialoppheng for motorsport. Öhlins kan telle over 400 verdensmesterskapstitler i motorsport der demperne deres er inkludert. For noen år siden tok Öhlins designere kontakt med Lesjöfors med en idé om hvordan ytelsen til både motorsykler og førere i MotoGP kunne forbedres ytterligere.

Designkriterier

Hva var oppdraget?

Öhlins-teamet ønsket at kraften i motorsykkelens bakfjæring skulle ha en lineær fjærkonstant (det vil si en fjærkonstant som ikke varierer under slaget). Fjæringen skulle også være laget av lettest mulige materiale for å oppnå ytterligere forbedret ytelse.

Hva var Lesjöfors Heavy Springs sitt oppdrag?

Når vi visste at titan, med sitt styrke-til-vekt-forhold, ville levere den nødvendige kraften, utforsket vi flere forskjellige produksjonsprosesser. Det tok to og et halvt år å komme frem til en prosess som nøyaktig oppfylte Öhlins spesifiserte krav.

Hva gjør prosjektet spesielt?

Prosjektet er unikt fordi vi måtte kombinere tidligere og nåværende produksjonskunnskap med både manuelt fjærhåndverk og høyteknologisk kompetanse. Vi måtte mestre både materialegenskapene og de estetiske kravene til sluttproduktet.

Konstruksjonsprosessen

Produksjonen var en utfordring da Lesjöfors aldri før hadde produsert så store volumer av den spesifikke fjærdesignen og dimensjonen. For å gjøre dette mulig gjennomgikk teamene ved både Lesjöfors og Öhlins et flertrinns program innen forskning og utvikling som gikk over flere måneder.

• For å sikre den estetiske kvaliteten måtte titantråden vikles manuelt for å unngå riper i materialet.
• Fjæren krevde parallelle endefester, men sliping er en veldig lang og utfordrende prosess å gjøre i titan.
• Ved å skjære tråden oppnådde man parallell endefinish, men det påvirket spenningene og toleransene til fjæren.
• Varmebehandlingsprosesser reduserte spenningene før skjæring, og etter mange tester og justeringer kom man fram til den ultimate produksjonsprosessen.

David Stolpe, teknisk konstruktør sier:

«Kravet om en lineær fjærkonstant over nesten hele fjærvandringen var utfordrende, men vi oppnådde det gjennom en variabel stigning i forskjellige deler av fjæren.»

Olof Jonsson, salgssjef, kommenterer:

«Å balansere prosessmetodikk for vikling og produksjon med kravene til design og begrensningene til titanmaterialet har vært en lang, men lærerik prosess. Vi ser det som en langsiktig investering i kunnskap som har resultert i et unikt og høyteknologisk produkt.»

Suksessfaktorer

• Kritisk tenking
• Teknisk ekspertise
• Innovasjon
• Problemløsning

Hva skjer videre?

Tre racingteam i Öhlins elitesegment bruker for tiden den nye fjæringen og leveranser til MotoGP-lagene er i gang.

«Vi har vært i stand til å vise at den nye Lesjöfors-fjæren har resultert i en betydelig vektreduksjon uten at det går på bekostning av ytelsen. Faktisk overgår titanfjærens utmattingsegenskaper på lang vei egenskapene for tilsvarende stålfjærer. Dette har ikke bare blitt bevist i laboratorietester, men også i en rekke tester på racerbanen der MotoGP-rytterne rapporterer om den samme følelsen med titanfjærer som med stålfjærer.»

Öhlins talsperson