与Öhlins Racing一同推动世界锦标摩托车悬挂的未来

设计标准 

任务是什么？ 

Öhlins团队希望他们的赛车后悬挂弹簧刚度线性输出（即在弹簧行程中弹簧刚度不变），同时用尽可能轻的材料制造弹簧，以进一步提高他们的赛车队的胜率。 

Lesjöfors重型弹簧做了什么？ 

 我们意识到钛合金材料以其高强度与低密度特性能够达成客户所需，因此我们在为期两年半的过程中探索了多种制造工艺，并完全满足了客户要求。 

这个项目有何特殊之处？ 

通过传统工艺与现代技术的融合使用提升了MotoGP零部件制造 – 将经验丰富的手工弹簧制造传统与高度技术化的卓越工程相结合，以达成卓越的产品的材料性能和严苛的外观标准。 

工程之旅 

这种特定弹簧设计和尺寸从未应用于大规模工业生产。为了实现这一目标，Lesjöfors和Öhlins的团队经历了为时数月的多步骤研发项目。 

• 为确保外观标准，弹簧必须手工卷制，以避免金属上的划痕。 
• 弹簧两端有高平行度要求，然而对钛合金材料使用磨削工艺是一个非常漫长和困难的过程。 
• 使用切割工艺可以达成平行度要求，但会影响弹簧的应力和公差。 
• 在切割前使用热处理去除应力，在无数次试验后，成功掌握了工艺特性。 

技术工程师David Stolpe说：“使弹簧在几乎整个行程中实现线性刚度极具挑战性，但我们最终通过在弹簧不同部位采用不同节距实现了它。” 

销售经理Olof Jonsson总结道：“在制造工艺与设计要求以及与钛材料的限制之间取得平衡是一个漫长但值得的过程。这是一项长期的学习投入，为我们带来了一个独特的高度工程化产品。”

成功关键 

• 批判性思维 
• 专业技能 
• 创新 
• 以解决问题为导向 

接下来是什么？ 

在elite Öhlins Factory Racing旗下有三支赛车队目前已使用这种新弹簧，接下来会弹簧会供应MotoGP其他车队。 

Öhlins发言人: 

“结果表明， Lesjöfors新的悬挂弹簧在显著减轻重量的同时，性能没有任何妥协。事实上，钛合金弹簧的抗疲劳性能远远超过其对应的钢制弹簧，以上两点确保了这款独特的高性能弹簧。 

以上不仅通过我们的实验室测试得以证明，还在赛道上进行了大量实驾测试， MotoGP车手反馈，使用新弹簧的赛车保持了以前钢制弹簧赛车的优秀驾驶体感。”