Автомобили на солнечных батареях

Группа студентов обратилась в компанию Lesjöfors за помощью с проектированием пружин и расчетами для их автомобилей, участвующих в конкурсе Bridgestone World Solar Challenge.

Bridgestone World Solar Challenge — это гонка протяженностью 3000 километров в Австралии, целью которой является способствовать развитию новых экологически чистых транспортных средств на солнечной энергии. Участвуют студенты из университетов со всего мира. Lesjöfors оказала спонсорскую поддержку шведской команде пружинами и расчетами.

Первый Bridgestone World Solar Challenge был проведен в 1987 году. Легендарная гонка покрывает 3022 километра необжитых районов Австралии, начиная с Дарвина и заканчивая Аделаидой. В 2019 году участвовали студенческие команды из более чем 30 стран мира. Единственным допустимым источником энергии является солнечная энергия. Гонка направлена ​​на дальнейшую разработку устойчивых альтернатив автомобильной промышленности, работающей на ископаемом топливе.

На стартовом поле студенческой гонки 2019 года была команда из южной Швеции, Solar Team от Университета Хальмстад (HUST), которая участвовала впервые. Команда студентов, изучающих инновационные технологии, отвечала за весь процесс — от проектирования и постройки автомобиля до экономики и поиска спонсоров и партнеров. Команда HUST обратилась к Lesjöfors за помощью в проектировании пружин и проведении расчетов, которые имеют важное значение для дорожных характеристик и комфорта автомобиля. Lesjöfors также спонсировал команду различными пружинами подвески и пружинами сжатия.

Патрик Линде, управляющий директор Lesjöfors Stockholm Fjäder/Производство, комментирует спонсорство так: «Мы рады, что внесли свой вклад в данный проект. Устойчивое развитие является одним из главных приоритетов в повестке дня нашей группы, и поддержка будущих разработчиков автомобилей соответствует нашей бизнес-стратегии, поскольку у нас есть серьёзные клиенты в автомобильной промышленности».

Несмотря на проблемы с аккумулятором, в следствие чего команде пришлось позаимствовать и восстановить запасной аккумулятор у другого университета, автомобиль HUST был на старте через три недели после завершения его сборки. Новый аккумулятор не был оптимизирован для машины HUST, что привело к снижению емкости и скорости, по сравнению с запланированными, но команда все же смогла завершить гонку и финишировала на почетном 23-м месте.

Александр Соллин, один из участников HUST, доволен австралийским приключением и благодарен ему:
«Опыт вождения 500 километров по прямой и встречи со огромными пятидесятиметровыми автопоездами в австралийской глубинке — было одним из многих впечатлений, которые нельзя забыть. Мы вместе встретили и преодолели множество проблем и приобрели новые знания и опыт, которые останутся с нами на всю оставшуюся жизнь».

Связанные с этим тематические исследования

Связанные с этим тематические исследования

Связанные с этим тематические исследования